贵港至玉林城际铁路（贵玉城际）在2021年重新浮现

南宁夜生活攻略 | woshiosp发表于2022年05月07日 | 168个浏览

贵港至榆林城际铁路（贵榆城际）将于2021年复出。这条铁路早在2018年就已进入国家中长期铁路发展规划，国家很早就给了广西这条铁路建设规划。指导，耐人寻味的是，这条铁路不被广西看重。直到2021年，这条铁路最近启动了互联网招标社会的可行性研究。它又回到了网友的视线中，广西网友也开始关注这条铁路。就连贵港网友也忍不住上到贵港政坛：领导你好，前段时间在贵港市政府官网上看到，贵港至翡翠城际铁路计划建设将于2022年开工。这是真的吗？路线包括贵港站至贵港南站，贵港南至榆林北。? 谢谢！

政府的回应是：

网友朋友：

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您好，感谢您对我市交通事业发展的关注。对于您的查询，以下是答案：

贵港至榆林是城际铁路，铁路运营权属于自治区。根据《广西铁路中长期发展规划（征求意见稿）》，该项目列入规划研究项目，未明确建设工期。

希望此回复能对您的问题有所帮助，感谢您对我市交通事业的支持！

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看完网友问政、问政的回答，不难发现，贵屿城际并没有实质性的进展，只是在蓝图上。在前期工作中，争取贵屿城际项目立项、立项，争取早日取得出生证，使贵屿城际建设顺利开工。

广西桂渝城际铁路网上招标项目为客运专线，全长约82公里，计划总投资约110亿元，技术标准为250-350公里/小时. 它还提到，这是贵港市与榆林市之间的便捷连接通道，也是南广客运快线与南深高铁的重要连接点。这时，贵屿城际的重要性已经显现，国家早就规划了贵玉铁路。贵屿城际如完成项目可行性报告，将进行预可行性研究，报广西发改委、广西发改委审批。就是一句话，你可以给贵屿城际批准。现在的问题是，这个项目是在广西自治区层面推进的，贵港和榆林都不是积极方。项目获批成功后，将提及贵港、榆林的投资比例、征地等事宜。

贵港市重大项目相对较少，来自中央和自治区的投资更是少之又少。贵屿城际是继南广铁路之后国家和自治区在贵港的又一重大投资。互联网反对贵屿城际，据说贵屿城际不好。我也关注过贵港和榆林网友对这条铁路的态度和看法。说实话，广西网友看事情想问题的态度，真的很不讨好。我真的不同意他们的意见。敢答应，不敢答应。我觉得贵屿城际对贵港和榆林来说一直很重要，也很有必要，特别是现在广西自治区大力推广，看来，贵屿城际来的正是时候。城际里的坏话，都是从贵港市、榆林市、广西整体发展的角度考虑的吗？

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贵港城际铁路很可能是从贵港到兴业到榆林。其中，贵港南站是重点。我同意这条线路的规划：贵港站通往桥尾镇，然后转木子镇南深铁路贵港南站，木子镇到榆林的剩余路段很可能使用南深联线，即也就是说，贵港市只需要建设自己的贵木城际铁路，就可以形成贵玉城际铁路。嗯，不知道是不是这样？也有可能的路线。贵屿城际沿旧立展铁路走，新贵屿城际就建在旁边。有两条路线。等待贵港至榆林城际铁路可行性研究报告出炉。浮出水面。

关注贵玉城际铁路，希望这个项目能够造福广西，造福贵钢、榆林人民。此外，贵屿城际很有可能在未来充当贵湛高铁。原因很简单。国家批准了南横高铁规划。事实上，南横高铁是未来的用武之地。与湛江合作，争取建设玉湛城际铁路。由此看来，贵屿城际铁路的重要性不言而喻。过去，贵站高铁计划走中线（航空直线），但未获国家批准。审批方面，贵屿城际也在做前期工作。广西很抢眼。我喜欢。我看到了贵站高铁西线的曙光。我立马宣传了。广西聪明。没什么好说的。此外，贵屿城际仍是贵港与北海之间未来的一部分。总之，贵屿城际扮演了多种角色。建设贵屿城际，必将为广西的发展添砖加瓦。

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