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南宁轨道交通第三轮建设规划公布10条新地铁线路将走向一目了然

南宁夜生活攻略 | woshiosp发表于2022年04月16日 | 29个浏览

南宁新地铁线建设规划公布 快看是否到你家(图)

南宁轨道交通第三轮建设规划发布更多具体信息并征求公众意见

地铁线左右快走,看看能不能到你家

南宁晚报记者廖欣

南宁新地铁线建设规划公布 快看是否到你家(图)

南宁未来将建设哪些地铁线路?哪些区域有望连接地铁?5月19日,南宁轨道交通集团官网发布了《南宁轨道交通第三轮建设方案(2021-2026)社会稳定风险分析公众参与和舆情信息公示》(以下简称《信息公示》),以及《南宁市轨道交通第三轮建设规划报告方案(暂定方案)》(以下简称《规划方案》),10条地铁新建线路的走向第三轮建设规划报送方案一目了然,业内人士分析,如果这轮报备方案能够顺利落地,沙井、总部基地、

规划了哪些地铁线路?

1-5号线扩建,6号线一期及机场线、武鸣线建设

地铁为市民的日常出行带来舒适便捷的体验。地铁建设规划有哪些线路?你有没有经过你的门?……这些问题总是牵动着市民的心。根据2020年南宁市政府工作报告,今年南宁市将加快编制第三轮轨道交通建设规划,力争年内开工建设市郊铁路南宁机场线,加快前期工作武鸣线;开通运营轨道交通4、2号线 向东延伸,5号线建设加快推进。

目前,南宁市正在编制和上报第三轮轨道交通建设规划。此前,南宁轨道交通集团于今年4月就《南宁轨道交通第三轮建设规划(2021-2026)》)环境影响评价进行了舆论咨询,第三轮建设规划线6号线一期、1号线北延、2号线东延二期、3号线南延、4号线北延、4号线东延、5号线南延、5号线北延及机场线,武鸣线有全长约177.6公里。同时公开每条线路的起止点、长度、站数等信息,

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此次发布的《信息公告》,平面图显示了第三轮建设规划中每条线路的具体方向和场地大致位置。不过,这也不是一个“确定的交易”,具体的建设规划、规模、车站数量等,还需要国家发改委最终批准。

哪些地区可能有地铁?

扩大沙井三当铺寺等新老区地铁覆盖范围

越来越密集的地铁线路将对城市公共交通网络建设、缓解城市交通压力起到很大的推动作用,有利于城市改造、开发和发展,具有显着的社会效益和经济效益。业内人士分析,如果本轮规划能够顺利实施,将给诸多领域带来收益。以沙井地区为例,6号线一期(三金大道-五合)和4号线北延(鸿运路-上金路)使沙井地区的地铁网络更加密集。

1号线北延线(南宁东站-金桥客运站),使兴宁东、三塘板块与凤岭北的联系更加紧密。穿过兴宁东区的地铁线路也有5号线北延(金桥汽车站-嘉禾城)。

此外,如果这一轮规划能够成为现实,五象新区将增设机场航线。规划中的4号线东延线(龙岗-浦新路)和6号线一期(三金大道-五合)也开通了通往浦寺和五合大学城的地铁通道。

鉴于不少市民在购房时倾向于购买“地铁房”,业内人士提醒,目前公布的方案并非最终获批方案,调整变化存在不可控因素。

公众如何参与咨询?

相关意见和建议可通过电子邮件、信函、电话等方式表达。

南宁轨道交通集团表示,城市轨道交通建设是百年工程,涉及面广、社会影响大,可能引发社会稳定风险的区域和范围大。第三轮南宁轨道交通建设规划(2021-2026)社会稳定风险分析)公众参与征求意见和信息公示主要是为了分析规划阶段的社会稳定风险,深入开展调查研究,广泛听取意见,全面分析论证,科学客观评价,保障和推动项目的实施和建设。

本规划征求意见的主要问题是对轨道交通建设规划中社会稳定风险分析的意见和建议。自公告发布之日起10个工作日内,欢迎关注规划建设的人士以邮件、信函、电话等方式向建设单位和筹建单位提出意见和建议。编制单位将在风险分析报告中真实反映公众的意见和建议,并将公众的意见和建议反馈给政府主管部门。市民可登录南宁轨道交通集团官网了解详情。

新路线规划

●下机场线后,可直接换乘地铁,乘坐飞机;在市区坐地铁去机场,不用担心路上堵车误飞机……机场线的建设,让出行“即走即走”更加便捷。平面图显示,备受关注的机场线路起点和终点分别是吴圩机场和南宁东站。从吴圩机场出发,途经吴圩镇、那丹、鱼洞、五象湖、体育中心,途经青秀山、凤岭南、东东站、凤岭北,最后南宁东站连接机场、汽车站、高铁- 高铁站。

●1号线北延线由南宁东站向北延伸,与金桥客运站相连,规划为地下线。

●2号线东延二期向东延伸两站,从潭兴村到达计划为地下线路的潭沙村。

●3号线南延线起自平乐立交,一直延伸至纳马。该路段规划为地下线和高架线。

●4号线东延线从龙岗站向东延伸2个站,即浦津路和浦新路,规划为地下线路。

●5号线北延线从金桥客运站开始,向北延伸5站,终点站为嘉禾城。

●5号线南延线最南端延伸至纳洪站南侧,与纳丹机场线相接。

●6号线一期从沙井三金大道西起,经五一路,经桃园路、双涌路、青秀山、越秀路、东盟商圈,在民族大道与1号线交汇。向东走。过了仙葫芦,就到了五合。

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●武鸣线的起点和终点是安吉客运站和完美世界。分为地下线和高架线,设有13个车站。

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地铁5号线开始铺设轨道,距离开通又近了一大步

采用最先进的CPIII轨道控制网络精密测量技术,乘坐更安全、更舒适

南宁新地铁线建设规划公布 快看是否到你家(图)

地铁5号线孔内,工人们正在焊接铺设好的钢轨。记者赖有光 摄

南宁晚报讯(记者 李兆琪)昨日,南宁地铁5号线01标机电2区举行了铺轨仪式,标志着5号线主线的铺轨工作开始。机电设备安装的重大工程,离开通目标又近了一大步。

当天上午1​​0点左右,在地铁5号线纳洪段,5号线01标准机电2工作区的第一排轨道被机车牵引,缓缓驶离5号线道碴轨道。 5号线洞口。安装在里面,从纳洪轨道铺设基地一直到五一立交方向。地铁5号线一期工程南起纳洪,北至金桥客运站。线路全长20.21公里,均为地下线路。共有车站17座,其中换乘站6座。与1、2、3、4号线换乘,预留与6、7号线换乘条件。纳洪站用于未来5号线地铁列车的停放维护。

记者在5号线隧道地下轨道铺设现场看到,铺轨机将轨道排放置在路基上后,工人们立即焊接固定轨道排,洞内施工现场充满热情。据中铁二十四局5号线01标机2工区执行经理许新明介绍,5号线一期铺轨施工采用最先进的地铁轨道CPIII轨道控制网精密测量技术铺设测量。对轨道静态几何尺寸进行全面系统的测量、分析和调整,将测量误差提高到0.1mm级。开业后,乘客的安全和舒适度将大大提高。此外,本次铺轨施工将引进国内先进的轮胎式无轨自变形混凝土罐车。该设备仅用于上海、广州等少数一线城市的科研试验。该设备由电池驱动,无需设置跑道和供电线路。与传统设备相比,更加绿色环保,节约资源,不会对盾构段造成损坏,成品防护效果显着提高。隧道内混凝土浇筑更加灵活灵活,安全系统和跨跨系统的运行更加快捷安全。本次铺轨施工将引进国内先进的轮胎式无轨自变形混凝土罐车。该设备仅用于上海、广州等少数一线城市的科研试验。该设备由电池驱动,无需设置跑道和供电线路。与传统设备相比,更加绿色环保,节约资源,不会对盾构段造成损坏,成品防护效果显着提高。隧道内混凝土浇筑更加灵活灵活,安全系统和跨跨系统的运行更加快捷安全。本次铺轨施工将引进国内先进的轮胎式无轨自变形混凝土罐车。该设备仅用于上海、广州等少数一线城市的科研试验。该设备由电池驱动,无需设置跑道和供电线路。与传统设备相比,更加绿色环保,节约资源,不会对盾构段造成损坏,成品防护效果显着提高。隧道内混凝土浇筑更加灵活灵活,安全系统和跨跨系统的运行更加快捷安全。该设备仅用于上海、广州等少数一线城市的科研试验。该设备由电池驱动,无需设置跑道和供电线路。与传统设备相比,更加绿色环保,节约资源,不会对盾构段造成损坏,成品防护效果显着提高。隧道内混凝土浇筑更加灵活灵活,安全系统和跨跨系统的运行更加快捷安全。该设备仅用于上海、广州等少数一线城市的科研试验。该设备由电池驱动,无需设置跑道和供电线路。与传统设备相比,更加绿色环保,节约资源,不会对盾构段造成损坏,成品防护效果显着提高。隧道内混凝土浇筑更加灵活灵活,安全系统和跨跨系统的运行更加快捷安全。节省资源,不会对盾构段造成损坏,成品防护效果显着提高。隧道内混凝土浇筑更加灵活灵活,安全系统和跨跨系统的运行更加快捷安全。节省资源,不会对盾构段造成损坏,成品防护效果显着提高。隧道内混凝土浇筑更加灵活灵活,安全系统和跨跨系统的运行更加快捷安全。

“在轨道交通建设过程中,轨道工程起着承上启下的作用,是后续机电安装的龙头。钢轨的铺设,为供电、通讯、信号等机电安装工程打通了施工通道。 。” 赵周斌表示,5号线一期工程已进入铺轨阶段,这不仅标志着建设重心从土建施工向机电设备安装的主要工序过渡,也为后续施工创造了条件。加快机电系统建设,也标志着5号线一期工程的开通迈出了一大步。

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